可以毫不谦虚的讲，Celica家族曾是丰田旗下最为荣耀的车系。首先从商业角度看，Celica的销量总计超过100万台，而且在全世界所有地区都广受认可。当时为丰田创造了空前的商业价值。

当 Toyota GR Supra 在2018年重新推出时，时任总裁兼首席执行官 Akio Toyoda 表达希望推出“三兄弟”跑车以完善车系阵容，与 GR 86 并肩。

MR2 和 Celica 是明显的候选车型，但随着推出 GR Yaris 和 GR Corolla后，重启三兄弟跑车消息变得平静下来。

【资料图】

跑车市场是一个极其难以成功商业的领域，很少有买家愿意将钱花在他们的口头承诺，但每个人对于车型的要求都有强烈的意见。

即使是以驾驶者为中心 BMW 也不再关注这个市场，而 BMW Z4 之所以存在，是因为 Toyota 愿意承担一半的开发成本。

只有 Mazda（MX-5） Toyota 田仍然致力于在 Porsche 718 价位之外打造（相对）实惠的跑车。

Celica GT-Four ST165 - Celica WRC传奇的开始

现在，有关新一代 Toyota Celica（抱歉，MR2 粉丝们）传闻再次兴起，触发因素是 Toyota 汽车公司董事长 Akio Toyoda 本人。

在今年三月的日本新城拉力赛（Shinsiro Rally 2023）期间，世界拉力锦标赛传奇人物 Jari-Matti Latvala 驾驶一辆经典 Celica GT-Four ST165 进行一场表演赛。

在乘坐 Celica 副驾驶体验的大众里，也包括 Akio Toyoda 本人，他本身也是一位出色的拉力赛车手，化名 Morizo 到处参赛。

让Jari 和 Akio Toyoda 共同乘坐 Celica ST165 并出席此次活动并非巧合。

在此背景下，看着 Carlos Sainz 和 Juha Kankkunen 驾驶 Celica GT-Four ，成为 Jari-Matti Latvala 想要当一名拉力赛车手的动力。他是一位 Celica 忠实粉丝，总是乐于与年轻的粉丝们分享这种情感体验。他在以下视频中曾谈到自己对Celica 热爱：

当主持人问 Akio Toyoda 对 Celica 看法时，他说：“我觉得我想再拥有一辆 Celica。”

“Celica 曾在世界拉力锦标赛中活跃过，从这个意义上说，我认为 Corolla，Yaris 和 Celica 这样的名称对于拉力赛的粉丝们来说是非常有意义的。

“ Toyota 曾经有一段时间停产各种车型。然而，最近一些旧车型已复活，所以我对我们的新总裁 Sato 能够持续这个趋势。”

Koji Sato 此前曾表示，他有重新启动 Celica 雄心壮志，这个项目当然必须具备盈利能力，但对于小型跑车来说，要做到这点很困难。

尽管 Akio Toyoda 已将商业决策的责任交给总裁 Koji Sato，但董事长不会轻率地发表可能损害继任者 Koji Sato 的言论。 Koji Sato 是 Akio Toyoda 多年来亲自挑选和培养继任者，Koji Sato 先担任 Lexus LC 首席工程师，后来又成为 Lexus 国际和 Gazoo Racing 总裁。

同时拥有一辆经过修复 Toyota AE86 的 Koji Sato 此前也表示，重启 Celica 车系是他的梦想。

虽然还没有正式发布具体时间表的新闻公告，但可以肯定的是，这两位 Toyota 领导人正在致力于推出新一代 Toyota Celica。

然而，复兴 Celica 不太可能采用传统引擎。

相信新一代 Celica 上市的时候，将已经进入本十年的下半期， 而Euro 7 排放规定将使这类车型在欧洲无法贩售，而欧洲是拉力赛的精神之地，也是这类车型的关键市场。

因此新一代 Toyota Celica 很可能是一款混合动力跑车，类似与 Honda CR-Z 。

我们仍然不知道下一代 Celica 采用前驱还是后/四驱布局，但考虑到 Akio Toyoda 在与 ST165 GT-Four 相关的拉力赛上提起它，相信很大很可能是后者。